8月7日，俄罗斯国防部公布一段视频，显示了8月3日苏霍伊公司“猎人B”无人机首飞情况，这是俄罗斯第一种设计上将隐身性能放在首位的作战飞机。

据此前塔斯社报道，该机在8月3日进行了时间20分钟的首飞。从试飞视频画面可以看到，该机的首次试飞中没有收起起落架。

据报道，“猎人-B”无人机的设计型号为S-70，这是苏霍伊设计局研制验证机常用的编号体系，此前同系列还有有著名的S-37前掠翼验证机（后来获得俄国防部命名苏-47“金雕”），以及苏霍伊公司和美国湾流联合设计的S-21超音速公务机方案。

从首飞画面，可以看到目前的S-70虽然具备飞翼外形，显然考虑了隐身气动外形设计，但其目前细节设计上尚未完全体现隐身特点，主要是因为俄罗斯多年来缺少飞翼和隐身验证机，需要在S-70上进行综合性，多样化的测试，因此该机目前安装了为数众多的传感器装置，用于搜集飞行中的空气动力学参数数据，其中最醒目的就是如同“触角”般在机首左右两侧排列的空速管。

首飞中的S-70“猎人-B”

从视频中可以看出S-70验证机上安装了大量的辅助进气口等突出物，大部分非应该是用于搜集飞行数据的传感器

可以预计，如果试飞顺利，在后续的“猎人B”验证机上，目前大量影响隐身外形的传感器将会被取消，以获得“干净”的隐身外形。此外从该机的发动机来看，使用的可能是一台AL-31F发动机，该发动机仍然保留了加力燃烧室，实际上并不适用于无人机使用。

未来该机可能会采用非加力型的发动机，这样发动机总体长度将有所缩减，同时可能将发动机安装位置降低，并采用S型进气道，取得更完善的隐身性能。

2013年11月21日，“利剑”验证机首飞，这是中国首种飞翼布局隐身无人机原型机，该机采用WS-13（RD-93）发动机，与“猎人B”一样，使用的是带家里燃烧室的型号，且在验证机上发动机安装位置较高，并未采用S型进气道

中航工业的“利剑”量产型模型可上可以看出，不仅该机表面已经恢复“光滑”，不再有大量辅助进气装置和刃状天线，同时发动机安装位置也降低了，并且采用了不带加力燃烧室的缩短型发动机，尾喷口进行了修型设计，营销环球网，估计未来“猎人B”如果要从验证机发展到实战型飞机，也将有类似的变化

从上面说到的这些验证机特点来看，“猎人B”作为验证机所显示的特点，与几年前的“利剑”无人机相似。而观察计划实际入役的”利剑“模型和早期原型机，可以看出这方面的修改。

对于俄罗斯来说，S-70打开了向真正的隐身飞机前进的新道路，对俄突破高隐身技术有着重要的意义。